Chouchoutée au caoutchouc

En apprêt

Avec toutes ces attentions cosmétiques vis-à-vis de la face avant, l'on avait presque perdu le fil des aventures de la malle arrière. Contrariés par un milieu du mois de janvier plutôt frisquet, les travaux de ponçage et de peinture du plancher du coffre sont désormais terminés. Et par la magie d'internet, un joint de coffre arrière tout neuf a remplacé le précédent d'origine, délabré et coupable de remontées humides. On verra bien combien de temps la rouille se tient à carreau sous deux couches d'apprêt et une de peinture noire avec des morceaux de caoutchouc dedans, habituellement utilisée pour protéger les soubassements des projections de gravier. L'avant-après (voir le post "Ca va dérouiller") se passe de discours.

Résultat final (avec joint neuf)

Je ponce, donc j'essuie

Relance de la guérilla anti-oxydant en ce dimanche de janvier où pour une fois, la côte Est des Etats-Unis ne grelottait pas. Un peu plus de 10°C, beau soleil, pas de vent: le temps idéal pour neutraliser la rouille qui menaçait de transformer à terme la 504 en dentelle. Mais en peinture comme en amour, tout est dans les préliminaires, et avant d'appliquer la couche finale de laque, il faut sacrifier à un rituel précis et contraignant.
Les dix commandements du peintre amateur de vieux trucs en déliquescence sont: "les pièces en caoutchouc collées depuis 33 ans tant bien que mal tu démonteras"; "la rouille à la sueur de ton front très longuement tu ponceras"; "la poussière métallique pleine de cancérigènes point tu n'inhaleras"; "les résidus méticuleusement tu aspireras"; "à l'acétone la tôle nue tu dégraisseras"; "aux vapeurs d'acétone point ne te saoûleras"; "la bombe d'apprêt la notice d'usage tu liras"; "la bombe pendant une minute tu secoueras"; "une couche d'apprêt par deux fois tu appliqueras"; "pendant toute la nuit l'apprêt sécher tu laisseras".
Amis lecteurs, ne poussez pas de hauts cris devant la couleur: ce n'est pas la teinte définitive, juste une couche qui empêchera la rouille de revenir et permettra d'étaler la vraie peinture, demain soir si tout va bien. Et la tache blanchâtre en bas sur la deuxième photo n'est qu'un reflet des néons qui surplombent le chantier.

Ca va dérouiller

Inspection un peu plus poussée ce samedi de la carrosserie de la 504, en particulier le coffre qui n'avait jusqu'ici été que survolé. Certes, il y a de la rouille, la faute sans doute à la détérioration des joints des catadioptres, mais aussi du gros joint du coffre, qui est en mauvais état.Mais l'oxydation semble n'être que de surface. Pas de perforation évidente, et seule la partie droite du plancher a souffert. J'avoue être novice en terme de carrosserie, et me tâter encore un peu sur la façon de mieux circonscrire la corrosion: décapage, dégraissage, sablage, nettoyage, dérouillage? Dans quel ordre? Le tout sera de s'y mettre assez vite pour éviter de se retrouver avec des dégâts tels qu'il ne s'agira plus de repeindre, mais de ressouder. Et au chapitre des avancées: la "Peugeot mazout" a une nouvelle calandre, qui n'est plus bleue mais noire et chromée, comme il se doit.